赛科龙RT1再出低配版，但配置并不低，售价15580元

我是骑士分享。作为赛科龙旗下的第一款150cc踏板车，RT1终于正式上市了，但相比早期所曝光的版本它会有所不同，这款车还带来了一款低配版，要比前两个版本的价格更低，那么它还会有哪些变化呢？本期我们就一起来看一看吧！

(资料图片仅供参考)

RT1是自主品牌150踏板车中关注度比较高的一款车型，因为这款车不管是颜值还是配置亦或者是动力数值，都在同级车型中比较有优势，而随着它低配版最终价格的公布，也会在一定程度上提升自身竞争力。

据悉，RT1低配版也就是畅享版全国统一零售价为15580元，要比早期所公布的尊享版低700块。它和另外两个版本之间的最大区别就是配置有所保留，并不会像高配的智慧版那样极其丰富，但事实上这款车的实用配置一项也没少。

例如，全车LED灯源，液晶仪表，无钥匙启动，双通道ABS，TCS它都装配，并且所搭载的水冷侧置四气门发动机，也会有脉冲点火，静音启动的功能，只不过它相比另外两个版本少了怠速启停，TFT仪表，胎压监测，前后摄像头，背光把手开关，T-box等。

但对于一款150级别的踏板来说，在前后碟刹双通道ABS和TCS的加持下，它的安全规格已经到位了，至于其他的丰富配置有是锦上添花的事情，会让用户的使用感受更好，没有也无伤大雅，所以我个人感觉这款突然冒出来的低配版RT1还是比较给力的。

动力方面，这三个版本的车型所使用的都是同平台发动机，根据相关媒体的介绍它是宗申和比亚乔深度合作后的产物，所以在技术的应用和稳定性方面还是有保障的，但这和早期网传宗申和韩国大林联合研发有出入了，所以有打破砂锅问到底的小伙伴，可以一起研究研究。

不过它的动力数值并没有变化，其中的最大功率还是11.5KW，最大扭矩为14.5N·m，就数据而言这款发动机相比两气门同排量机型还是有明显优势。

比如目前市面上的很多本田ESP翻版 ，最大功率10KW左右，最大扭矩13N·N上下，某混动发动机的最大扭矩也就14.6N·m，所以RT1的发动机还是会有一定的硬实力。

至于其他方面新曝光的RT1低配版并无出入，完全可以参考另外两个版本进行了解，例如座椅高度775mm完全能够满足大多数车友的骑行需求，油箱容积为9升虽然在同级车型中算不上很大，但也会有一定的续航保障。

最后点评，赛科龙RT1随着低配版的亮相静态方面基本无短板，它整车颜值大气时尚，配置设定丰富而又到位，动力数值也比较抢眼，所以现在就看细节方面的把控和实际的骑行品质了，因此感兴趣就去试驾吧。

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